9月26日，“车路云50人”论坛的一场盛大开幕式，或许拉开了智能汽车界的新篇章。
本次论坛由西部科学城智能网联汽车创新中心（简称“西部智联”）主办。本届论坛共历时三天，从2025年9月25日至27日，由一个开幕式暨全体会议，一个主论坛，两个分论坛——智能网联“车路云听”生态创新论坛、智能网联新能源汽车产教融合交流会，以及两个闭门会——车路云跨境融合国际闭门研讨会、高速公路车路数据相互赋能与商业可运营闭门研讨会组成。
如今正处全球汽车产业经历百年未有之大变局下，车路云一体化作为智能网联汽车发展的关键路径和战略方向，早已成为全球的产业共识。
国内市场中，国家也正全力推进“车－路－云”的深度融合，加速实现整车智能、路网协同、云端互动的全面发展。
2024年7月，北京、上海、重庆等地获批成为“车路云一体化”应用试点首批20个试点城市。
试点城市的获批，也标志着国家开始加速推进技术路线落地，要为智能网联汽车开辟更广阔的发展路径。
然而产业的高质量发展，除了科学合理的顶层设计，也需要紧密依靠产业内各相关方的协同合作。行业精英齐聚山城，“2025车路云50人年度论坛”，正是为此而来。
一、产业聚焦：大咖云集之会
本届论坛旨在打造一个跨越汽车、交通、通信、人工智能等多领域的高端对话平台，打破行业壁垒，推动跨界资源整合与思想碰撞，加速“车路云一体化”向纵深推进。
论坛以“1+1+N”模式展开，即一个开幕式、一个主论坛、多个分论坛和闭门会组成。
通过构建覆盖“政产学研金”的顶级交流平台，力求全方位、多维度展示“车路云一体化”的最新成果、前沿洞见与发展趋势，打造一个促进思想交流与碰撞的高端平台，加速智能网联汽车从技术落地到产业推广的进程。
共计1500余位来自全球智能网联汽车领域的产业核心力量将齐聚一堂，助力产业前行。
今年的车路云50人年度论坛，特设了一场“国际论坛”，以闭门形式举行。
而这场闭门研讨，将直击全球政策与跨境合作的最前沿。
秉持着推进“国际化视野+跨境合作机遇”的原则，论坛旨在打造一个全球智慧交通领域的决策者、顶尖专家与行业领袖的高端战略对话平台，共同探讨全球智慧交通的实践经验与未来机遇。
毕竟眼下，我们正处于一场前所未有的交通革命之中，这场革命不仅将从根本上改变人类的出行方式，更将在环境、经济、社会和法律等层面产生深远影响。
“智慧交通”这门产业所描绘的未来关乎全人类，既需要良性竞争，也需要全球协作。本次国际论坛上，将会有来自各国或地区的政府与产业代表，分享各自在智慧交通领域的战略布局、产业实践和投资机遇等。
也有来自北京、深圳、重庆、河北、厦门等“车路云一体化”建设创新地区的相关政府部门代表、城市车网公司代表、行业企业代表等，从智慧公交、智慧物流、自动驾驶出行服务、高速公路数字化转型等多维度，交流研讨中国城市及区域车路云实践案例。
不过对于一个新产业来说，最紧要的，就是能及时把握住产业发展的新趋势。
该往哪个方向探索，又该具体怎么做。
这场云集各路精英的大会，就是国内首个跨“产业、学术、研究、金融”联合发布的系统性车路云经济观察，将于各方面填补行业空白，为产业生态中的各方，指明方向。
从聚焦“商业化”与“经济性”的角度，破解“车路云一体化”如何闭环的核心难点。
城市交通，则是其中的重中之重。
然而，因为不同城市在资源禀赋、产业基础和机制政策等方面存在显著差异，如何形成可复制、可推广的建设模式和发展样板，正是产业要实现规模化发展路上的关键挑战。
“车路云50人”则已携手中国信息通信研究院、中金公司研究部、车路协同创新联合体等权威机构，跨行业整合资源，聚焦车路云一体化在城市层面的产业化与商业化实际进展，开展了系统、广泛的城市调研与深度数据分析。
共同撰写了一部国内首份跨“产、学、研、金”多方联合，针对车路云一体化实施发展的系统性总结报告，于今年的年度论坛上首度发布。
通过系统梳理出的15条可复制、可推广的核心经验，不仅为各级政府提供了一套可对照、可操作的政策工具，助力城市找准定位、避免重复建设；也为产业链企业提供了前瞻战略布局指南，推动“技术-场景-资本”高效对接，加速可持续商业闭环的形成。
这份重磅级报告的发布，则犹如行业指南针，引领行业，推动进程。
二、刚性需求，催生“车路云一体化”
之所以需要指南针，是因为眼下的“车路云”相关市场，早已成长为不可同往日而语的庞然大物。
毕竟逐年上升的人均车辆保有量、智能汽车的诞生转型，以及传统交通问题解决方案的痛点，共同催生出了巨大的“智慧交通”市场，而“车路云”正是其中的主角。
车路云一体化，全称”智能网联汽车车路云一体化融合控制系统”，是通过C-V2X车路通信技术、人工智能及云计算等新一代信息技术，连接人、车、路、云全要素，实现融合感知、协同决策与精准控制的信息物理系统。
其核心逻辑，就是打破了目前单车智能的感知局限、车路协同壁垒的同时，平衡成本效率，通过”车-路-云”三层协同，构建起一个全域交通的智慧大脑。
具体则由五大核心部分构成：
• 车端层：搭载C-V2X车载终端（OBU）、传感器及智能驾驶系统的车辆，作为数据采集与指令执行的移动节点，试点城市要求运行车辆100%安装相关终端。
• 路侧层：集成感知设备（摄像头、雷达）、通信单元（RSU）及边缘计算系统（MEC）的智能基础设施，重点路口部署率需达到100%。
• 云端层：采用”1+N”架构的云控平台，包括中心云（宏观决策）、区域云（交通监管）和边缘云（实时响应），承担数据处理与全局优化职能。
• 支撑层：涵盖高精动态地图、北斗高精度定位（1-2米精度）、气象预警等专业服务模块，构成基础信息底座。
• 网络层：以5G-A为核心的通信网络，提供毫秒级时延与千兆级带宽支撑，保障数据实时传输。
通俗而言，车路云一体化通过路侧传感器采集道路数据，经边缘云预处理后上传至中心云，结合多源数据进行AI分析，再将最优决策下发至车辆与路侧设备，实现”感知无盲区、决策无延迟、控制无偏差”的交通闭环，且已成为全球智能汽车产业的发展共识。
根据金元证券今年8月所发布的车路云一体化行业报告数据，在中性预期下，2025 年全产业链产值增量 7259 亿元，2030 年达 25825 亿元（CAGR28.8%）；其中智能网联汽车是主力（2025 年 6451 亿），智能化路侧基建（CAGR79.7%）、云控平台（CAGR56.8%）增速高。
随着市场增大，相关政策跟产业进程也纷纷跟着落地。
如财政部开始推动高速 / 国道数字化升级，北京、重庆、无锡等地陆续出台了三年规划；其中试点城市多采用政府主导的 “建运一体” 模式，北京亦庄、无锡、武汉等有项目落地，涵盖 Robotaxi、智慧公交等场景。
总的来说，眼下的车路云一体化，正从实验室走向商业战场，重构交通产业的价值版图。
而作为智能网联时代的核心基础设施，这一融合了”聪明的车、智慧的路、协同的云”的复杂生态系统，其商业化进程，也将直接关系到万亿级交通产业的升级效率和背后的机会。
三、展望“车路云”商业化，掘金万亿市场
为什么说本次的“车路云50人”论坛盛会，于行业而言举足轻重，正是因为这场年度论坛中所描绘的，就是如何在即将到来的浪潮中的“掘金参考”，引领大众看见产业生态里的全新蓝图。进军任何产业，都必须有一个清晰的盈利脉络。
眼下的车路云一体化的盈利模式，已形成”硬件+服务+运营”的多元体系，不同环节的盈利特征差异显著，上游核心硬件与下游场景运营构成增长双引擎。
比如硬件销售，就是基础设施建设中的”第一桶金”。
硬件是车路云落地的基础，涵盖路侧设备、车载单元及核心芯片，2025年该板块占中国市场营收的45%。
其盈利特点是单笔金额大、需求集中。
尤其是路侧设备（RSU），高速公路每公里需部署2-3台，以及 车载单元（OBU），在商用车渗透率已达60%，2024年国内出货量超500万台。其次则是核心芯片与网络设备，车规级TSN交换机的毛利率超60%，边缘服务器毛利率达50%以上，单台云端AI芯片的售价，甚至超10万元。
有了基础建设之后，相关的云平台服务也就有了载体，云控平台授权、通信网络服务及数据订阅等，将会成为持续性收入的”核心引擎”。
总的来说，车路云背后的核心逻辑，将会是一个由“政府引导+企业主导+生态共享”的模式（基建层：承接改造项目获短期收益；运营层：收数据服务费形成现金流；生态层：开放平台拓衍生应用），核心业务则含基建集成、数据运营、行业解决方案等。
然而无论是政府购买服务，还是企业们的B2B场景付费，以及完成数据收集、分析之后的生态变现，这些商业化落地后的”增值空间”，都是大有可为的蓝海市场。
在这场深度变革中，中国不仅率先起跑，更把先发优势转化为持续动能——今年前八个月，国内汽车产销量首次同步突破 2000 万辆，其中新能源汽车出口 153.2 万辆，同比增长 87.3%；1—7 月全球电动汽车销量约 1070 万辆，中国贡献 650 万辆，占比 60.7%，继续领跑世界。
对于企业而言，上游需聚焦芯片、算力等核心技术，中游要深耕场景化解决方案，下游应探索数据增值服务；对于行业而言，需打破技术壁垒与利益分割，构建”标准统一、数据互通、利益共享”的生态体系。
随着这场年度论坛的开启，车路云一体化探索出更多可落地的路径构想，成为智慧交通时代的核心基础设施，而抓住这场协同革命的企业，将会左右未来十年的交通产业格局。
或许我们所见证的，正是一场划时代的行业盛会。